Rotor de freno delantero para Porsche

• Los rotores de freno flotantes cuentan con un diseño de 2 piezas que consta de un anillo de fricción de hierro fundido y una campana de aleación de aluminio, conectados mediante pasadores/soportes flotantes con un pequeño espacio radial y axial. Esta estructura permite que el anillo de fricción se expanda y contraiga libremente bajo un fuerte calor de frenado, eliminando efectivamente la distorsión térmica, la deformación y la vibración de los frenos.
• El recubrimiento selectivo se refiere a un proceso de tratamiento de superficies en el que un recubrimiento anticorrosión-resistente a altas-temperaturas solo se aplica a áreas específicas sin-fricción del rotor del freno, incluidos el sombrero, la superficie de montaje, el borde exterior y los canales de la paleta, mientras que el anillo de fricción permanece sin recubrimiento para garantizar una eficiencia de frenado estable y una disipación de calor.
• Esta tecnología de recubrimiento localizado previene eficazmente la oxidación y la decoloración sin comprometer el rendimiento de frenado.

1. Excelente resistencia a la corrosión

Previene eficazmente la oxidación y la decoloración en superficies tipo sombrero, paletas y sin fricción.
2. Rendimiento de frenado sin concesiones

El anillo de fricción permanece sin recubrimiento, lo que garantiza un coeficiente de fricción estable, sin desvanecimiento del freno ni ruido debido a la degradación del recubrimiento.
3. Disipación de calor superior

La ausencia de revestimiento en la superficie de frenado evita el aislamiento térmico y mantiene una eficiencia térmica óptima.
4. Vida útil más larga

Protege las áreas vulnerables de la oxidación y extiende la durabilidad general del rotor.
5. Apariencia premium

El acabado limpio y uniforme mejora la estética del vehículo, especialmente debajo de llantas de aleación.

6. Solución rentable-efectiva

Ofrece un rendimiento anticorrosión similar al de los rotores completamente recubiertos a un costo más competitivo.
7. Calidad estable y compatibilidad con OE

Cumple con los estándares del equipo original en cuanto a equilibrio, descentramiento y ajuste.

1. Composición:

Un rotor de freno con recubrimiento selectivo consta de dos partes principales:
Anillo de freno: Sin recubrimiento, reservado para el contacto de frenado.
Áreas de protección y sin-fricción: protegidas por un revestimiento selectivo anticorrosión-de alta-temperatura-.

2. Materiales:
anillo de freno (superficie de frenado): hierro fundido con alto contenido de carbono-

Sombrero central: aleación de aluminio forjado (6061‑T6 / 7075)
Piezas de conexión: Pasadores flotantes y arandelas elásticas (acero inoxidable)

• Adopte procesos avanzados de fundición y mecanizado para la fabricación de rotores de freno de alta-precisión.
• Estricto control de calidad que incluye pruebas de equilibrio dinámico, inspección de dureza y calibración de desviación.
• Producción en masa con capacidad estable para garantizar-entrega a tiempo.
• Línea de recubrimiento respetuosa con el medio ambiente para el tratamiento superficial selectivo/semi-recubierto.
   

• Personalización OEM y ODM basada en dibujos del cliente o números de pieza OE.
• Personalice las dimensiones: diámetro exterior, espesor, patrón de pernos, orificio central, diseño de paletas.
• Personalice el tratamiento de la superficie: revestimiento selectivo, color, logotipo y embalaje.
• Acepte marcas, etiquetas y diseños de cajas de colores personalizados.
• Cantidad de pedido flexible tanto para pedidos de prueba como para pedidos al por mayor.
• Estructura flotante personalizada de 2-piezas y diseño de sombrero para modelos de alto rendimiento.