El tambor de freno (también conocido como pastilla de freno) es el componente central de un sistema de frenos de tambor, y se utiliza principalmente para generar fuerza de frenado a través de la fricción cuando un vehículo desacelera o se detiene. Sus funciones específicas y principio de funcionamiento son los siguientes:
1. Funciones principales
Desaceleración y Parada: Al convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica mediante la fricción con las pastillas de freno, se logra la desaceleración o parada.
Mantenimiento de la estacionariedad del vehículo: en un sistema de freno de estacionamiento (freno de mano), el tambor de freno puede bloquear las ruedas para evitar que el vehículo ruede.
2. Principio de funcionamiento
Cuando se pisa el pedal del freno, la fuerza hidráulica o mecánica empuja las pastillas de freno hacia afuera.
Las pastillas entran en contacto con la pared interior del tambor: el material de fricción de las pastillas de freno entra en estrecho contacto con la pared interior giratoria del tambor de freno, generando fricción.
Conversión de energía cinética: la fricción reduce la velocidad de la rueda, mientras que el calor generado por la fricción se disipa a través del cuerpo del tambor.
3. Características estructurales de los tambores de freno
Materiales: Generalmente fabricados en hierro fundido o materiales compuestos, resistentes a altas temperaturas y al desgaste. Diseño de disipación de calor: la superficie puede tener aletas de disipación de calor para ayudar a disipar el calor rápidamente y evitar el sobrecalentamiento que podría provocar una disminución en el rendimiento de frenado (desvanecimiento por calor).
Diseño cerrado: en comparación con los frenos de disco, los frenos de tambor son resistentes al polvo y a la suciedad-, pero tienen un drenaje peor en ambientes húmedos.
