El conjunto de zapatas de freno consta de dos partes: la base de la zapata y las pastillas de fricción. La base se forma mediante fundición de precisión de hierro fundido gris; Algunos productos también utilizan procesos de estampado y soldadura para fabricar el calzado. Su estructura en forma de media luna-se adapta a la superficie curva de la pared interior del tambor de freno. Las almohadillas de fricción se fijan a la superficie del zapato mediante remachado o unión, y el material incluye un compuesto de fibras de refuerzo y polvo metálico. Con los avances tecnológicos, las zapatas de freno modernas también emplean nuevos materiales de fricción, como compuestos de matriz cerámica, para mejorar la estabilidad térmica y la resistencia al desgaste. La superficie de la pastilla de fricción suele estar diseñada con ranuras (ranuras) de disipación de calor y cortes biselados para optimizar la disipación de calor, expulsar el polvo de fricción y mejorar el rendimiento del contacto inicial con el tambor de freno.
El conjunto incorpora un resorte de retorno para mantener la posición inicial de las pastillas de la zapata, y ambos extremos de la zapata tienen orificios para pasadores de ubicación para la conexión a la placa de respaldo del freno. Algunos modelos están equipados con un dispositivo de ajuste automático para compensar el espacio libre de recorrido causado por el desgaste de las pastillas de fricción.
